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武漢知仁測控科技有限公司

知仁測控科技有限公司(多圖)-編碼電纜定位系統(tǒng)

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接收信號(hào)的處理實(shí)質(zhì)是對(duì)接收信號(hào)的幅值進(jìn)行處理,依賴于接收信號(hào)的規(guī)律性與穩(wěn)定性,一旦接收信號(hào)受到干擾,必然引起幅值的變化,從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的速度與位置信號(hào)輸出。在磁浮列車測速定位系統(tǒng)中,車體抖動(dòng)和周圍干擾磁場等因素帶來的影響不可避免。如果采用單純的接收信號(hào)解調(diào)采樣技術(shù)無法解決車體抖動(dòng)和周圍無關(guān)磁場干擾帶來的影響,從而降低了系統(tǒng)測速定位的精度,甚至帶來較大誤差。為提高系統(tǒng)可靠性,并保持原有感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)重復(fù)性好、安全性好、適用性強(qiáng)的特點(diǎn),可考慮采用兩組接收線圈的形式。







感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)通信,又稱軌間電纜通信,是一種可靠性高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的通信方式。軌間電纜通常方式鋪設(shè)。用兩條平行導(dǎo)線接終端電阻來代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道電路中的軌道電流回路。傳輸線由信號(hào)源激勵(lì),環(huán)線電纜的終端接終端匹配電阻,匹配電阻的阻值應(yīng)等于或近似等于傳輸線特性阻抗,實(shí)現(xiàn)阻抗匹配后,線上只有行波電壓和電流,列車感應(yīng)線圈和傳輸線通過電磁耦合就可以相互傳遞調(diào)制過的數(shù)據(jù)。




電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱的對(duì)線形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對(duì)線、地址對(duì)線、基準(zhǔn)對(duì)線3種多組對(duì)線的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜,采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱的對(duì)線形式繞制,是通信對(duì)線、地址對(duì)線、基準(zhǔn)對(duì)線3種多組對(duì)線的合成體。

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